Codice radio Volkswagen Passat B6

La Passat B6 è stata, dal 2005 al 2010, l'ammiraglia della gamma Volkswagen per le auto private. Un'auto da lavoro, da famiglia, da percorrenza autostradale. Un'auto dove l'equipaggiamento contava davvero: navigazione, touchscreen, volante in pelle. Ed è proprio quell'equipaggiamento — in particolare la RCD 510 e la RNS 510 — a causare oggi, a distanza di anni, un problema ricorrente: il codice radio perso dopo la sostituzione della batteria.

La Passat B6 offriva una gamma di autoradio più ampia rispetto alla maggior parte degli altri Volkswagen dell'epoca. Mentre una Golf V era solitamente equipaggiata con una semplice RCD 300 o RCD 310, la Passat arrivava molto più spesso di serie con un allestimento di livello superiore.

RCD 300 — La radio d'ingresso gamma, montata esclusivamente nelle versioni Trendline più economiche. Lettore CD, AM/FM, nessun MP3. Riconoscibile dai tasti compatti e dal piccolo display monocromatico.

RCD 310 — La radio CD con supporto MP3. Di serie sulla Comfortline e la radio base più diffusa nelle flotte aziendali della Passat. Il pannello frontale è quasi identico a quello della RCD 300, ma con il logo MP3 in basso a destra.

RCD 510 — È questa la radio che distingueva la Passat B6 dalla concorrenza. Nella Passat la RCD 510 era molto più diffusa che sulla Golf: gli acquirenti aziendali sceglievano più spesso la versione con touchscreen, porta USB e slot per scheda SD. Prodotta da Delphi, con uno schermo a colori da circa tre pollici. In molti allestimenti aziendali e pacchetti leasing, la RCD 510 era l'opzione standard.

RNS 510 — Il sistema di navigazione top di gamma di Continental. Navigazione HDD con ampio touchscreen, lettore DVD e slot per schede SD. Sulla Passat questo sistema era scelto molto più frequentemente che sui modelli VW più piccoli — il guidatore di una Passat si aspettava la navigazione. La RNS 510 ha una propria architettura software e richiede sempre un codice dopo ogni interruzione dell'alimentazione.

Questo è un punto che confonde molti proprietari di Passat. Sull'unità radio si trovano due numeri: il numero di serie (inizia con VWZ) e il codice articolo Volkswagen. Per la Passat B6 quel codice articolo inizia con 3C0 — il codice interno per la piattaforma 3C su cui è costruita la Passat B6.

Lo stesso hardware RCD 510 è montato anche sulla Golf VI, ma quel esemplare ha un codice articolo che inizia con 1K0 o 5K0. Sulla Polo inizia invece con 6R0. Può sembrare un dettaglio tecnico, ma ha una conseguenza pratica: se acquisti una radio usata per la tua Passat, verifica che il codice articolo inizi con 3C0. Un esemplare con prefisso 1K0 funzionerà lo stesso, ma l'unità originale della Passat ha sempre il prefisso 3C0.

Per richiedere il codice radio il codice articolo non è comunque rilevante. Il codice viene determinato in base al numero di serie VWZ, che è unico per ogni singola unità.

Il numero di serie VWZ si trova su un'etichetta bianca sul lato dell'autoradio. È composto da quattordici caratteri e inizia sempre con VWZ. Per leggere quell'etichetta è necessario far scorrere parzialmente la radio fuori dal cruscotto.

Preferisci evitarlo? Esistono due modi per ottenere il numero di serie senza rimuovere completamente la radio.

Lettura digitale tramite VCDS. Collega un'interfaccia diagnostica VCDS alla porta OBD-II sotto il volante sul lato sinistro. Vai all'indirizzo 56 (Radio) e seleziona Advanced ID o blocchi di misura avanzati, MVB 081. Con la RNS 510 funziona quasi sempre. Con la RCD 510 funziona nella maggior parte dei casi. Con la RCD 300 e la RCD 310 è meno affidabile — in quel caso la rimozione fisica rimane la strada più sicura.

Cartellino del codice. Al momento della consegna della Passat era incluso nel libretto un cartellino in formato carta di credito con il codice radio stampato. Controlla il libretto di servizio, il vano portaoggetti e la cartella con le chiavi. Se quel cartellino è ancora presente, non hai bisogno del numero di serie.

Chi è abituato alla Golf si trova sorpreso dal layout del cruscotto della Passat B6. Anche qui la radio è alloggiata in un vano DIN centrale, ma la cornice è costruita in modo diverso.

La Passat B6 ha una mascherina della console centrale continua che racchiude in un unico elemento la radio, i comandi del climatizzatore e l'interruttore delle luci di marcia. Questo pannello è più largo e si estende più in basso rispetto alla Golf. È spesso rifinito in nero piano o con effetto legno, a seconda dell'allestimento — materiali particolarmente sensibili ai graffi.

Questo ha una conseguenza pratica: non si rimuove solo la piccola cornicetta attorno alla radio, ma l'intero pannello centrale. Usa sempre attrezzi in plastica e lavora con calma. I cacciaviti in metallo lasciano graffi irrecuperabili sulle finiture in nero piano.

Cosa ti serve:

• Un attrezzo a leva in plastica o pry tool (niente metallo)
• Un cacciavite Torx T20
• Opzionale: nastro adesivo di protezione per la tappezzeria circostante

Passo 1 — Contatto disinserito. Togli il contatto e rimuovi la chiave. Attendi qualche istante finché il sistema si spegne completamente.

Passo 2 — Staccare il pannello centrale. Inizia dalla parte inferiore del grande pannello centrale, appena sopra il selettore del cambio o sul bordo dei comandi del climatizzatore. Inserisci la leva in plastica nella fessura e fai leva delicatamente. Il pannello è fissato con clip in plastica — le sentirai scattare una alla volta. Procedi dal basso verso l'alto e da sinistra a destra.

Passo 3 — Rimuovere il pannello. Tira il pannello delicatamente verso di te. Attenzione: i connettori del climatizzatore e delle luci di marcia sono ancora collegati. Non è necessario scollegarli per leggere il numero di serie — sposta semplicemente il pannello di lato tenendo i cavi collegati.

Passo 4 — Svitare le quattro viti Torx T20. Una volta visibile la radio, svita le quattro viti Torx T20 negli angoli: in alto a sinistra e a destra, in basso a sinistra e a destra.

Passo 5 — Far scorrere la radio in avanti. Fai scorrere la radio di cinque-sette centimetri verso di te. I cavi sul retro sono abbastanza lunghi da permetterti di inclinare la radio e leggere l'etichetta laterale. Se devi solo leggere il numero di serie, non è necessario scollegare i connettori.

Passo 6 — Leggere il numero di serie. L'etichetta bianca si trova sul lato sinistro o destro. Annota con cura tutti e quattordici i caratteri. Fai attenzione alla differenza tra la lettera O e il numero 0, e tra la lettera I e il numero 1.

Per rimontare procedi nell'ordine inverso. Premi il pannello centrale con decisione finché tutte le clip si agganciano — inizia dal centro e vai verso i bordi.

RCD 300 e RCD 310

Il codice si inserisce tramite i quattro tasti preset sul pannello frontale.

Numero di serie errato. Sulla Passat è presente talvolta un secondo adesivo nel vano bagagli con il numero di telaio — quello non è il numero di serie della radio. Assicurati di avere il numero VWZ della radio stessa.

Radio sostituita in passato. Molte Passat B6 hanno ricevuto nel corso degli anni una radio sostitutiva. Se la radio è stata cambiata, il cartellino del codice nel libretto di servizio non è più valido. Verifica sempre che il numero di serie sulla radio corrisponda a quello sul cartellino.

Mascherina rimossa con troppa forza. La cornicetta in nero piano è delicata. Un cacciavite in metallo o troppa pressione lasciano graffi bianchi impossibili da eliminare. Vale la pena investire in attrezzi in plastica.

Nuovo tentativo troppo presto dopo SAFE. Dopo il tempo di attesa di un'ora può capitare che appaia ancora SAFE se hai accidentalmente scollegato la batteria nel frattempo. In quel caso ricomincia con l'intera attesa dall'inizio.

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