Codice radio Citroën C5 I

Al momento del suo lancio, la Citroën C5 I si fece notare per le sospensioni idropneumatiche non convenzionali e per il comfort nelle percorrenze lunghe. Decisamente meno confortevole è il momento in cui la radio si blocca dopo una sostituzione della batteria — e la C5 ti avvisa in modo piuttosto sobrio: il display mostra CODE e attende in silenzio che tu inserisca il codice corretto.

La Citroën C5 I (2001–2008) fa parte del gruppo PSA (Peugeot-Citroën-Automobiles) e condivide la piattaforma radio con Peugeot 407 e 307. Le radio sono nella maggior parte dei casi identiche — può cambiare solo il logo sulla scocca.

RD3 — la radio di base dei primi modelli C5 I. Fornita da Clarion o da VDO (Siemens VDO). La variante Clarion ha un numero di serie che inizia con C7; la variante VDO utilizza un formato Siemens proprietario.

RD4 — la radio più diffusa nelle C5 I degli anni successivi e negli allestimenti superiori. Fornita da Blaupunkt, riconoscibile dal numero di serie che inizia con BP. La RD4 esiste in diverse sotto-varianti, ma la procedura di inserimento codice è identica per tutte.

RT3 — il sistema di navigazione di Magneti Marelli, un'unità double-DIN. La RT3 non ha un codice radio indipendente — è abbinata al VIN dell'auto e richiede PSA DiagBox per la ricodifica in caso di problemi.

RD3 e RD4 attivano la protezione anticodice ad ogni interruzione dell'alimentazione:

• Sostituzione della batteria o batteria scarica
• Disconnessione della batteria per operazioni di manutenzione
• Sostituzione di un fusibile nel circuito della radio

Il display mostra "CODE". La radio rifiuta qualsiasi altra funzione finché non viene inserito il codice corretto.

Il numero di serie si trova su un adesivo applicato sul lato sinistro o destro dell'unità radio.

• RD3 Clarion: inizia con C7, 12 caratteri in totale, es. C70000001234
• RD4 Blaupunkt: inizia con BP, 14 caratteri in totale, es. BP730098728824

È necessario estrarre leggermente la radio per accedere all'adesivo. La C5 monta talvolta la radio in posizione più arretrata rispetto ad alcune Citroën più piccole — tienilo presente quando scegli le chiavi di estrazione.

RD3 e RD4 sono alloggiate in un supporto DIN standard con clip a molla interne. Hai bisogno delle chiavi di estrazione DIN.

Procedura passo dopo passo:

Una volta in possesso del codice radio a quattro cifre:

Come per la Peugeot 307, la RD4 della C5 I si blocca definitivamente dopo troppi tentativi errati. Non esiste un timer di attesa né un ripristino automatico. Una volta bloccata definitivamente, solo un concessionario Citroën con PSA DiagBox può sbloccarla — e anche questo non è sempre garantito.

La RD3 concede talvolta qualche tentativo in più, ma anche in questo caso la regola è sempre la stessa: non inserire mai il codice a caso.

Se la tua C5 I è equipaggiata con il navigatore RT3, il sistema è abbinato al VIN dell'auto. Dopo una normale sostituzione della batteria (con la radio che rimane sulla stessa auto), la RT3 si avvia senza richiedere alcun codice.

Se invece hai montato una RT3 proveniente da un'altra auto, è necessaria la ricodifica tramite PSA DiagBox.

La C5 II (2008 in poi) monta ancora la RD4 nei primi anni di produzione, per poi passare ad altri sistemi. Se possiedi una C5 II, verifica l'anno di immatricolazione e il modello radio indicato sul pannello frontale.

Con il numero di serie C7 o BP della radio della tua C5 I puoi richiedere il codice di sblocco ufficiale direttamente online.

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